Het probleem

De grachten van Amsterdam worden intensief bevaren; een gebruik dat naar verwachting de komende jaren zal intensiveren. In de praktijk lijkt het erop dat het grachtenstelsel capaciteit heeft om het aantal vaarbewegingen te absorberen. Tegelijkertijd benutten de gebruikers die capaciteit niet optimaal omdat veel vaarbewegingen zich concentreren op een aantal locaties. Als gevolg hiervan lijkt het dat de capaciteit van de grachten soms aan een kritische grens raakt, maar dat probleem is dan lokaal. Met behulp van interventies is het mogelijk om de vaarbewegingen te beïnvloeden. Effectief discussiëren over een interventie om het vlot en veilig varen in Amsterdam te waarborgen is complex wanneer men geen goede voorstelling kan maken over de consequenties. Daarom kan een dynamisch verkeersmodel van de Amsterdamse grachten hierin ondersteunen. De onderzoeksopdracht van dit rapport is om een computermodel te maken dat hetgeen hiervoor kan beschrijven.

Het model

Het dynamische verkeersmodel modelleert het gebied dat is afgesloten tussen de Brouwersgracht, Prinsengracht, Leidsegracht en de Singel. De capaciteit van de grachten is beschreven op basis van het oppervlak van het bevaarbare vaarwater. De schepen zijn opgedeeld in categorieën die zijn ingedeeld volgens de tellingen van De Verkeerstellers en Mobycon. Omdat de lokale problemen vooral voorkomen op drukke zonnige dagen is er gekozen om ook alleen deze dagen te modelleren. Het gedrag is bepaald op 10 tellingen van De Verkeerstellers en Mobycon die elk op een zomerse zonnige vrijdag(2x), zaterdag(4x) en zondag(4x) van 2018 en 2019 hebben plaats gevonden. In het model zijn complicaties zoals bruggen en sluizen meegenomen. Het model simuleert zo de capaciteit op globaal (gehele gemodelleerde gebied) en lokaal (een kruispunt van twee grachten) niveau met de gegeven data.

Toetsen van drukte

De drukte van de grachten wordt op de volgende manier beschreven: [1] bezettingsgraad, [2] vaarbewegingen en [3] de doorvaartijd. Samen zorgen deze drie maten voor een compleet plaatje of het vlot en veilig varen in Amsterdam kan worden gewaarborgd. Naast een simulatie van de huidige situatie zullen interventies worden getest met de bedoeling om aan te geven wat mogelijk is. Dit model bevat drie interventies:

1. Beprijzing op de Prinsengracht vanaf de Lauriergracht naar het zuiden.
2. Eenrichtingsverkeer op de Herengracht richting het noorden.
3. verkeerslichten op de Herengracht voor het verkeer naar het noorden.

Hierbij worden de drie voorgenoemde maten gebruikt om aan te geven waar een regulatie het lokale verkeer heeft verbeterd of verslechterd. Ook worden waarden gegeven zoals: hoeveel passagiers worden vervoerd of hoe groot het aandeel van een categorie voor een bepaalde drukte is.